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日期:2017-08-17 13:52:32编辑作者:太子城娱乐

  

  

  文|Ozzy

  先说一些奔驰粉丝们耳熟能详的事情。

  1. 奔驰S级来自德语“Sonderklasse”,字面意思为“特殊的”,但如今已经是德式奢侈和技术领先的代名词。

  2. 奔驰S级车系已经售出了400多万辆。

  3. 虽然“奔驰S级”的名称是1972年才正式被官方启用和命名,但整个车系的历史故事可以从上世纪50年代说起,1951年奔驰推出名为“Ponton”的旗舰轿车,就是奔驰S级的最初雏形。

  一款跨越六十多年、历经九次换代的车型显然配得上用“伟大”来形容了,奔驰的其他产品线在各个时期都有过高光时刻和低谷时期,但几乎每一代奔驰S级都是这个级别的不二之选,它不仅是技术、舒适和奢华的象征,更成为社会地位、权力和身份象征的集合体,接下来就是回顾那些经典S级车型的时刻。

  W180系列(1954-1959)

  

  奔驰220(W180)是基于初代的“Ponton”打造而来的第二代车型,虽然它看上去没有今天的S级那么霸气,但这款车的技术含量无可置疑,轻量化的身材,6缸发动机,制动助力,后悬架还借用了奔驰W196 F1赛车上的单铰接式摆动轴设计,在其5年半的产品生命周期内售出了111035台,也为下一代车型奠定了基调。

  W111、W108/W109系列(1959-1972)

  

  第三代奔驰220SE(W111)上出现的“尾鳍”造型可以说还原了当时世界的审美风潮,同时这一代S级拥有过目难忘的造型和强劲的发动机,280SE车款的3.5L V8发动机可以输出200马力。

  这一时期是奔驰在机械性能上的飞跃时期,从直喷发动机到液压空气平衡弹簧,以及后来的空气悬架。在这些技术储备下,“动力”成为了1965年推出的第四代车型(W108/W109)的标签之一,尤其是1968年日内瓦车展上奔驰推出的300SEL 6.3车型,6.5秒的零到百公里加速让保时捷也只能跟在后面吃灰,是当时速度最快的轿车。

  W116系列(1972-1980)

  

  到了第五次换代时,这款车终于被命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。这一代车型开始使用一些流线造型设计,而且在安全性上诸多创兴:譬如油箱被安置在后桥的上方,加厚了仪表台的填充,整车的骨架用料更为坚固,以保证乘员的安全。

  尽管350SEL上的3.5 V8发动机表现不俗,但顶级的450SEL 6.9车款才是这一代S级的图腾,6.9L V8发动机最大功率286马力,经过C111试验车的反复验证,这一代奔驰S级的双叉臂前悬和带自平衡功能的液压气动悬架系统都是首次应用,并对操控性加成巨大。

  W126系列(1979-1991)

  

  第六代S级是生命周期最长的一代,在12年时间内售出了818,036台。这一代车型的关键词是燃油效率和空气动力学,铝制发动机首次登场替换掉了铸铁材料,极大改善了车身配重比例,轻量化的车身材料让它更为省油,但在很多人看来这一代S级略显平庸,似乎那种最原始的魅力有所消退,但W126在整个销售周期中难觅对手,指导1987年宝马推出750i,才迫使奔驰进而开发更高性能的V8发动机。

  W140系列(1991-1998)

  

  “虎头奔”这一词汇的诞生,以及那个年代国人对它的特殊记忆,就始于第七代S级,因为前脸太令人熟悉,我们放上了一张尾部照片。90年代随着奥迪、宝马对奔驰的追赶加剧,同时雷克萨斯在北美市场崛起,刺激奔驰在这一代S级上面首次使用了V12发动机。

  W220系列(1998-2005)

  

  从第八代车型开始,奔驰S级告别了方正造型的时代,转而以优雅、流线的造型示人,W220的风阻系数只有0.27。这一代S级在科技性能上也实现了飞跃,包括无钥匙启动、刹车辅助系统、主动车身控制系统、自动巡航系统等,对于渴求动力的客户而言它也没有让人失望,推出了V12双涡轮发动机,最大功率达到500马力。

  W221系列(2005-2013)

  

  必须要说W221类比前一代车型设计,造型惊艳感略显不足,但它在内饰和舒适性上下足了功夫,包括电子系统上的试水(SPLITVIEW分屏显示技术),成为后来迭代车型的重要尝试和预告。而且这一代S级的动力选择异常丰富,从2.1L 的四缸柴油机,到604马力的6.0L V12双涡轮增压发动机,显示出了奔驰的探索精神。

  W222系列(2013-至今)

  

  现款的奔驰S级再次表达了德国人对奢华的理解,对比同期其他豪华品牌的旗舰车型,W222可以说直接领先了一代产品,设计语言的下放,拉开了奔驰在全球的狂奔之路。在最近的中期改款中,自动驾驶功能的配备,让W222可能成为戴姆勒历史上最具创意和里程碑意义的产品。

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